麥克維爾螺桿壓縮機維修的故障判斷

 麥克維爾螺桿壓縮機維修的故障判斷

1、 壓縮機的電動機損壞：
第一、 壓縮機接線端子的接線不正確而燒毀電機；
第二、 系統(tǒng)冷媒泄露；因為旋轉式壓縮機的高壓氣體在排出壓縮機的同時，還擔負著將電機產(chǎn)生的熱量帶走的責任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會有少量的高壓氣體排出壓縮機，這樣壓縮機電機在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會導致壓縮機電機燒毀。當壓縮機堵轉時，首先應盡量排除電機的因素，所以要首先測量電機的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機是否燒毀。
2、 壓縮機電容問題：
第一， 電容器損壞（短路、斷路）；
第二， 電容器規(guī)格與壓縮機不相符。此項只適用于單相壓縮機。因為三相壓縮機中使用的是三相感應電動機，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產(chǎn)生旋轉磁場，故不需電容器。
3、壓縮機的熱保護頻繁動作；
第一、 熱保護器不正常；可查閱壓縮機廠商提供的規(guī)格書關于此項的性能圖和文字說明。
第二、 電源線布線不合理（壓縮機接線端子的接線不正確，或者變頻空調的變頻器缺相運行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動。
第三、 系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動；一般要求空調器關機后至少3分鐘后再開機；也有可能就是系統(tǒng)的毛細管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
第四、 回液、長期停機起動、環(huán)境溫度過低起動等原因引起的液擊；在長期停機狀態(tài)下和低溫時，壓縮機內的制冷劑溶于冷凍機油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動時，封閉殼內的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發(fā)，產(chǎn)生強烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時，就會出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉，此時的電流急升，熱保護器動作。
4、 壓縮機發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進水了：
制冷系統(tǒng)對水分有嚴格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入壓縮機，會對壓縮機產(chǎn)生如下嚴重危害：
第一：壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。
R22與水分會發(fā)生化學反應，生成HCL，而HCL則造成壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。
[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O
Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu
注：而且高溫將起促進作用，每溫升10度，反應速度約提高2倍。
當鍍銅和生銹達到一定程度后，將減小壓縮機機械零部件之間的配合間隙，嚴重時可導致壓縮機堵轉。
第二、電機線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導致電機短路；
第三、冷媒和冷凍油的劣化
第四、葉片彈簧脆化、斷裂
一般情況水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系統(tǒng)低壓側冷媒泄露等造成的。
5、 壓縮機異常磨損
第一、壓縮機內部部件的間隙小，這一般是壓縮機自身問題
第二、 冷凍油的問題：
A：回油孔不良
B：油封入量不足，或者油隨冷媒一起泄露
C：油炭化變質
這一般是因為系統(tǒng)冷媒泄露后，冷凍油過熱炭化，從而是壓縮機機械部分得不到有效的潤滑，嚴重時可使壓縮機堵轉。
D：內部起到潤滑作用，能有效的防止泵體機械部品的磨耗，且其油封作用能維持高低壓間的系統(tǒng)回油不良
冷凍油在壓縮機壓差，避免高低壓串氣，防止制冷量
下降。另外由于冷凍油的不斷循環(huán)，還能及時帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。當冷凍油量不足時，壓縮機內部的機械零部件因無法得到及時的潤滑而會發(fā)生異常損耗，并最終導致壓縮機堵轉。系統(tǒng)回油不良主要有以下幾種原因：（1）室內外連接管長度和落差超出規(guī)定值；一般規(guī)定室內外連接管不得超過15m，落差最大為5m。（2）系統(tǒng)的毛細管堵塞或選擇不合理和室內換熱器分液不均勻導致制冷劑沒有完全蒸發(fā)就回到壓縮機中，由于其沒有完全蒸發(fā)則流速相對較慢冷凍油就會可能附在換熱器管壁，造成回液不良，同影響系統(tǒng)能力的提高和來回波動。（3）系統(tǒng)冷媒泄露帶走了冷凍油，而補氟時沒有補充冷凍油造成系統(tǒng)回油不良。
6、壓縮機有異物進入：壓縮機自身帶有的雜質和空調器系統(tǒng)內帶來的雜質。